6月19日，随着最后一组吊杆张拉作业顺利完成东北期货配资，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段项目重点控制性工程——东江系杆拱桥，圆满完成了全部152根吊杆的安装与张拉施工。这标志着大桥主桥正式脱离临时支架，进入自主受力状态，为后续桥面铺装及全线通车奠定坚实基础。
东江系杆拱桥是鄞奉高架桥的关键组成部分，采用左右幅分离式设计，每座主桥跨度均达190米，造型如同展翅的提篮，技术复杂，精度要求极高。全桥152根吊杆对称分布在拱肋与桥面之间，如同桥梁的“筋骨”，而这根“筋”搭得准不准、拉得紧不紧，直接关系大桥寿命与未来行车安全。
东江系杆拱桥施工现场。朱利娟摄
施工过程中，项目团队秉持“对称同步、分级分次、均衡受力、精准可控”的原则，提前编制专项施工方案及安全技术交底，完成空间计算模型模拟、张拉参数验算和工艺试验作业，有效规避了不对称张拉可能引发的结构偏移、应力不均等风险。现场同时启用四套大型张拉设备，严格按照设计顺序分批次、分级别完成张拉。
此外，项目团队还建立了智能化全过程监测体系。张拉期间，技术人员全程旁站值守，实时监测每根吊杆的索力值、延伸量及桥梁拱肋、系梁的变形数据，并与理论数据进行比对，及时调整，确保每一根吊杆索力均匀、受力均衡，各项指标均严格控制在规范允许误差范围内。针对高空作业、重物吊装等高风险环节，项目团队落实常态化安全巡查、岗前安全培训及设备进场核验，实现了“零隐患、零缺陷”的安全质量目标。
今年以来，项目指挥部围绕“奋勇争先年”要求，锚定目标、挂图作战，全线建设持续提速。东江系杆拱桥拱肋合龙、吊索张拉提前完成；杨梅岭水库1号桥下部结构及悬浇梁收官，水上栈桥拆除完毕；前金高架桥台州方向架梁贯通，凫溪2号桥钢箱梁架设完成，累计交通导改约18公里，为年度目标实现打下坚实基础。“我们将继续抢抓施工黄金期，集中攻克单幅40公里交通导改任务、隧道贯通等关键工程，确保年度目标圆满完成。”项目指挥部相关负责人说。
甬台温改扩建宁波南段项目全长约69公里，总投资约190亿元，是国家高速公路G15沈海高速的重要组成部分。项目建成后，将有效缓解甬台温高速宁波段的交通压力，进一步提升道路交通保障能力，促进区域经济社会发展。截至目前，项目累计完成投资118.39亿元，占总投资概算的62.3%，总体形象进度达56.7%。(朱利娟、尤广华)
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